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aerialroad bridge (3)

传动系统和变速器

更加新型复杂的传动系统的引入,对系统使用的润滑油提出了更高的要求。原始设备制造商(OEM)要求润滑油具有特定的摩擦特性,换油周期更长,在某些情况下,还需要 "终身不更换 "的润滑油。此外,人们也在不断开发新的离合器材料,然而我们不能妄断对一种离合器材料有良好效果的添加剂对新材料也同样会产生良好效果。

多年来,我们一直是传动液和传动系统应用的原料供应商。我们拥有出色的应用专长,同时也深入了解不断变化的法规和要求,因此,在您为传动系统和变速箱配制传动液时,我们能够鼎力帮助您克服可能面临的技术难题。我们提供各种变速箱酯基润滑油,变速箱复合酯,齿轮传动润滑酯。
Mechanism for vehicle driveline

传动系统的类型

全球范围内,传动系统类型多样,不同类型对润滑油的要求也各异:

  • 手动变速箱(MT):通常由一个干燥、无润滑的离合器和一套齿轮组成,由驾驶员手动更换。
  • 自动变速箱(AT):在美国使用广泛的变速器。它使用一个行星齿轮系统来改变齿轮比,液力耦合器通过液力变矩器将发动机和变速箱连接起来,这样便无需不停地分离和接合离合器。
  • 无级变速箱(CVT):AT的一种类型,但它拥有一个滑轮系统,而不是齿轮。动力从发动机通过皮带和滑轮传向传动轴,这样会产生很大的齿轮比,在齿轮切换过程中不会发生驱动力损失。
  • 双离合变速箱(DCT):DCT变速器没有手动离合器,齿轮可以快速地向上和向下切换。想象一下,DCT是一个容纳两个手动变速器的系统--一个用于偶数档,另一个用于奇数档--每个都有自己的离合器。档位可以预先选择,并在准备好时进行更换,这意味着转换快速而平稳。我们可提供干式和湿式离合器版本产品。
  •  其他:包括半自动、电动、液压和环形变速箱。

当今世界从立法层面对提高燃油经济性和减少排放做出了规定,这种形势下,原始设备制造商正在寻找一种方法,希望不仅能够改善驾驶员的体验,同时可以通过更有效的变速器提高燃油经济性。近年来,在开发新型和改进的传动系统方面已经取得了很大的进展。

为什么选择禾大能源技术?

多年来,禾大能源技术一直是传动液中的酯类产品的供应商,提供如变速箱酯基润滑油,变速箱复合酯等产品。这些酯类与在发动机油上的作用一样,它们通常也被用作添加剂增溶剂和密封膨胀剂,但也有助于优化低温流动特性。 

湿式离合器系统中对摩擦力的控制和耐摩擦性是一个关键参数,我们可以通过离合器试验台来展示我们的酯类和摩擦改进剂在这方面的积极作用。此外,变速器部件的磨损保护也是一个最应优先考虑的性能,我们可以提供酯类技术,帮助配方设计师开发配方,例如,使用高粘度复合酯来防止磨损和微点蚀。

应用

探索我们用于配制齿轮箱的绝缘润滑油的酯基XenitronTM 介电液。与传统的自动传动液不同,我们的酯类产品专门针对电动和混合动力汽车的要求而设计。

Passenger cars and other vehicles driving over a bridge suspended over water

手册:齿轮油和传动液

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Electric central drive gear engine cross section

电动汽车齿轮油

我们正在开发以酯类为基础的XenitronTM 润滑油,该产品专为电动和混合动力汽车齿轮箱而设计,是配制润滑油的理想选择。

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