重型柴油发动机油添加剂

用于重型发动机油的摩擦改进剂  

与乘用车发动机油相比，用于HDDEO中的摩擦改进剂和其他添加剂的使用量要高得多。添加剂的含量几乎是乘用车的两倍，分散剂和清洁剂起的作用更大。

虽然摩擦改进剂直到最近才成为用于HDDEO的关注领域，但它们如今在极低粘度油应用中发挥着重要作用，可减少磨损和摩擦。 

为了研究我们的摩擦改进剂在HDDEO中的活性及其降低摩擦系数的倾向，我们在经过高端配制的市售HDDEO中对摩擦改进剂的性能进行了测试。 

摩擦改进剂在市售15W40 HDDEO中的性能

我们采用一台最小牵引力测试仪（MTM），在恒定负荷和温度下对摩擦改进剂的减摩性能进行评估。试验中将油品老化两小时（以便有时间形成完整的油膜）后得到结果(图1）。 

两小时后，我们发现，在边界润滑区域，与纯油相比，Perfad™ 3050将摩擦系数降低了70%。在同样条件下，其它添加剂未能达到Perfad 3050的减摩效果。 

这项测试表明，在产品获得批准前对添加剂进行广泛测试的重要性，以及摩擦改进剂在HDDEO配方中的减摩潜力。禾大的应用科学家们可为您的系统选择正确的添加剂提供帮助，为您的测试材料设计出具有代表性的测试方案,为您节省宝贵的时间。 

图1：Stribeck曲线展示摩擦改进剂在15W40 HDDEO中老化两小时后的性能  

重型发动机油的基础油选择  

新型发动机在设计上采用低粘度机油，以减少阻力和提高燃油经济性，为此，HDDEO正在向低粘度等级（< />

由于流体动力薄膜润滑是重型发动机的主要运行机制，人们普遍认为基础油的选择是获得更有效润滑性能和燃油效率的关键。 

将酯类基础油配制成低粘度发动机油，可使配方设计师同时获得更高的粘度指数和低NOACK挥发性。此外，酯类是出色的增溶剂，可提高最终配方的清洁性和分散性能。

重型柴油发动机油中的REWITEC™ Powershot™表面修复添加剂

在双盘磨损机上运行受损凸轮轴样品40小时后，直观上损坏迹象减少。我们同时对摩擦的减少程度进行了量化。 

 

图2：在使用REWITEC之前和之后，双盘磨损机产生的磨痕。

图3: 双盘滚动磨损测试的定量输出，显示了使用REWITEC技术后摩擦的减少情况。

建议在您的系统中做进一步测试，不过这个简单的例子说明，使用市售HDDEO和采用REWITEC硅酮添加剂技术后，摩擦和直观磨损迹象减少。