船用发动机油成分

国际海事组织（IMO）的2020年国际公约旨在减少航运污染。该公约的重点是减少船舶主推进发动机的硫排放。由于大多数船舶使用的是含硫量较高的燃油，在公约的要求下，船舶运营商可以选择改造其发动机（安装洗涤器），亦或更换使用的燃料。

两冲程船用柴油机是海上的工作母机。为大多数远程集装箱船和散货船提供动力，具有低成本和经济性的优点，是我们赖以推动全球贸易的燃料。

随着低硫燃油的普及，大多数船舶运营商选择使用这种燃油，而不是采取安装洗涤器或转换为其他燃料来源这种高成本的办法。

用于两冲程船用发动机中的气缸套磨损保护

在两冲程船用发动机中，气缸套受磨损一直是一个值得关注的话题：只要两个表面相互滑动，就会产生摩擦，从而导致磨损。缸套的磨损是常见问题，对缸套的定期维护是发动机标准常规维护的一部分。影响磨损的因素包括燃料中的催化剂颗粒、进入气缸的进油率和油品规格、发动机负荷、压力、温度和燃烧效率。

转向使用低硫燃料可能会增加汽缸的磨损问题，很多航运公司报告称发生粘着和擦伤的严重事件越来越多，这些事件是由活塞环与汽缸套的瞬间焊接造成的。这种受损需要额外维护，其中一些损伤可能是无法预判的。

修复磨损和损坏的费用

气缸套的磨损会增加巨大的成本，包括干船坞时间、气缸套维修，以及在极端情况下，需要彻底更换气缸套。

对于一艘大型集装箱船来说，修复受损气缸的费用可能超过100万美元，当然，对于计划外的紧急性维修，还需支付额外的费用。

使用REWITEC™船用发动机表面修复添加剂来防止和修复受损船用汽缸来防止和修复船用汽缸损伤

禾大提供一种特殊的润滑技术-一种对船用汽缸套具有特殊修复和保护作用的硅酸盐润滑添加剂。REWITEC技术可以修复损伤，改善汽缸状况，去除汽缸油膜，恢复汽缸套表面。我们可以通过增加正常运行时间来降低整体维护成本和收入损失。这对于两冲程船用发动机中的一个复杂而关键的问题来说，具有特殊的效果。REWITEC可以直接添加到两冲程船用发动机的气缸油中，或者我们可以根据您的要求提供定制产品。